大型空氣彈簧在地鐵運營(yíng)中的三個(gè)應用階段
地鐵在城市公共交通系統中有著(zhù)便捷、準點(diǎn)、舒適的優(yōu)點(diǎn)，地鐵車(chē)輛在追求安全、快速的同時(shí)，不段改進(jìn)乘坐舒適度，大型空氣彈簧懸掛的采用可以顯著(zhù)提高車(chē)輛系統的運行平穩性，大大簡(jiǎn)化轉向架的結構，使轉向架實(shí)現輕量化和易于維護。一般來(lái)講，地鐵車(chē)輛對大型空氣彈簧的采用可以分為三個(gè)階段：
①利用大型空氣彈簧的垂向特性，提高車(chē)輛系統的垂向運行平穩性；
②大型空氣彈簧的垂向和橫向特性并用，取消轉向架二系懸掛裝置中的搖枕，簡(jiǎn)化轉向架結構；
③充分利用大變位（包括扭轉）、低橫向剛度大型空氣彈簧的三維特性，取消搖枕，徹底實(shí)現轉向架二系懸掛裝置的輕量化，同時(shí)使抗蛇行運動(dòng)減振器的采用成為可能，可更好地協(xié)調轉向架蛇行運動(dòng)穩定性和良好的曲線(xiàn)通過(guò)性能之間的矛盾。

驗證空氣彈簧質(zhì)量的變形能力和疲勞試驗是怎樣為了檢驗測量空氣彈簧的質(zhì)量，有必要做一系列的試驗驗證，其中變形能力和疲勞試驗是其中比較重要的兩項：
1、空氣彈簧的變形能力試驗。
對采用沙漏式輔助彈簧的空氣彈簧進(jìn)正負110mm橫向大位移試驗，未出現氣囊褶皺泄漏等異常變形現象，而采用平板式輔助彈簧的空氣彈簧在橫向大位移試驗時(shí)氣囊容易出現褶皺現象，說(shuō)明沙漏式輔助彈簧的采用提高了空氣彈簧系統對橫向大變形的適應能力。
2、空氣彈簧的疲勞試驗
對采用沙漏式輔助彈簧的空氣彈簧進(jìn)行了振幅為正負60mm的扭轉疲勞試驗, 60萬(wàn)次循環(huán)疲勞試驗結束后，空氣彈簧仍滿(mǎn)足氣密性要求.分解后對輔助彈簧進(jìn)行表面檢查沒(méi)有發(fā)現裂紋脫層局部凸起等異常現象表明沙漏式輔助彈簧具有足夠的耐疲勞性能。