廣州市海均船舶：船用柴油機組防震BE-160橡膠減震器
上海松夏減震器有限公司為船用柴油機組介紹：廣州市海均船舶柴油機組采用BE-160橡膠減震器，BE型橡膠隔振器的固有頻率低，阻尼比適宜，橫向剛度高于垂向剛度，適用平置，倒置及側掛等多種安裝形式，平置使用時(shí)，橫向穩定性好。
廣州市海均船舶BE-160橡膠減震器介紹：
BE型橡膠隔振器由金屬與橡膠復合制成，金屬表面全部包復橡膠，能防止金屬銹蝕。產(chǎn)品具有耐油、耐海水、耐鹽霧和日照等，能滿(mǎn)足陸用、船用等各種環(huán)境條件，產(chǎn)品質(zhì)量指標達到美國有關(guān)軍用指標。

松夏橡膠空氣彈簧的分類(lèi)
橡膠空氣彈簧是一種理想的隔振元件。橡膠空氣彈簧是在柔性密閉容器中加入壓力空氣，利用空氣壓縮的非線(xiàn)性恢復力來(lái)實(shí)現隔振和緩沖作用的一種非金屬彈簧。它具有優(yōu)良的非線(xiàn)性硬.性，因而能夠有效限制振幅，避開(kāi)共振，防止沖擊。橡膠空氣彈簧隔振系統的固有頻率可以設計得很低，甚至達1Hz以下，而橡膠隔振器的自振頻率一般為5-7Hz。所以橡膠空氣彈簧的隔振效率比起其它隔振元件高得多，而且能夠隔離低頻振動(dòng)。.別是因為橡膠空氣彈簧隔振系統容易實(shí)施主動(dòng)控制，作為一種具有可調非線(xiàn)性靜、動(dòng)態(tài)剛度及阻尼.性的隔振元件，橡膠空氣彈簧的應用越來(lái)越廣泛。
橡膠空氣彈簧的分類(lèi)
目前國內、外對橡膠空氣彈簧的分類(lèi)方法很不統一，大致有下列幾種：
(一) 按橡膠囊的曲數分類(lèi)
橡膠空氣彈簧按橡膠囊的曲數分為單(一)曲，雙(二)曲，三曲，……，n曲，如圖1-3和圖1-4所示。隨著(zhù)曲數的增加，剛度變小，橡膠空氣彈簧隔振系統的固有頻率也相應減小。但這不僅給制造上帶來(lái)了麻煩，而且還會(huì )引起橡膠囊的彈性不穩，因此一般只使用到4曲。
(二) 按結構型式分類(lèi)
1. 德國《橡膠空氣彈簧》一書(shū)中的分類(lèi)：
膠囊型橡膠空氣彈簧： 輪胎型 [ 圖1-3 C]
平板型 [ 圖1-3 A、B
耳垂型 [ 圖1-4 B ]
2. 我國的分類(lèi)：
橡膠空氣彈簧： 1、囊式橡膠空氣彈簧 [ 圖1-2、1-3 ]
2、約束膜式橡膠空氣彈簧 [ 圖1-4 A ]　
3、自由膜式橡膠空氣彈簧 [ 圖1-4 B ]

囊式空氣彈簧在各領(lǐng)域發(fā)揮的作用？
空氣彈簧依靠其良好的減震隔震性能在提升工業(yè)設備精確度和牢穩性方面發(fā)揮著(zhù)重要的作用，并變成了很多行業(yè)新的的突破口，今天空氣彈簧廠(chǎng)家就來(lái)看一下子囊式空氣彈簧在各領(lǐng)域發(fā)揮的作用。
囊式空氣彈簧一樣做成兩節，但也有單節或端午中秋年節的。節數愈多，彈性愈好。氣囊的上、下蓋板將氣囊嚴嚴密封閉閉。它根據節數不同，可以應用在不同物質(zhì)情形下。囊式空氣彈簧它的 減震效果遠比傳統底幽鋼郵螺旋彈簧，緩和沖突墊等效果要好，空氣彈簧上下端蓋板之間用橡膠氣囊和壓縮空氣鏈接，能夠把無(wú)論什么頻次的震動(dòng)降到1Hz。另外，由于囊式空氣彈簧的軟硬可調，能夠在不更換減震器的物質(zhì)情形下符合運用于多種不同負荷物質(zhì)情形下的減震，并達到稱(chēng)心的減震效果。如膠合軋機、脫模機、砑光機壓輥等，通過(guò)調節運用后，囊式空氣彈簧內里壓力永遠固定，能夠根據運用者的要求對設備供給牢穩而連續不斷的力量。
與傳統的固定式的壓緊裝置不同,當碰到異常作業(yè)時(shí)，由于空氣的可壓縮性，囊式空氣彈簧可以進(jìn)一步壓縮，使設備“有路可退”，防止設備造成進(jìn)一步的損害到。而囊式空氣彈簧由于其皮袋的軟和程度高，在擔保減震作用及效果的同時(shí)，對于曲線(xiàn)作業(yè)或球面作業(yè)幾乎可以直接免去預設及實(shí)驗的步驟，直接投入運用就已經(jīng)有著(zhù)比較高的工作符合性。囊式空氣彈簧已經(jīng)漸漸深入到我們的交通工具、工業(yè)等領(lǐng)域了。相信隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展和技術(shù)的革新，空氣彈簧在未來(lái)會(huì )有更廣大寬闊的發(fā)展的前景。