空氣彈簧的應變主要取決于內部和外部結構的形狀以及材料的布置。 因此，如何使橡膠混煉膠的性能適應這種變化是橡膠混煉膠總體配方設計的一般原則。 設計復合配方時(shí)，首先要考慮的是控制關(guān)鍵材料的性能。 第二個(gè)是從整體變形結構出發(fā)，并提出該化合物的機械性能，以承受各種組分的應變和壓縮變形引起的剪切應變。

  橡膠混合物的恒定拉伸應力代表了空氣彈簧的應力應變特性。 因此，恒定的拉伸應力通常用作化合物的機械性能指標。 炭黑用作空氣彈簧橡膠的增強材料，可以增加其恒定的拉伸應力，減少橡膠在固定載荷下的動(dòng)態(tài)變形和壓縮變形，并減少發(fā)熱。 盡管所用生橡膠的類(lèi)型不同，但應合理分配每個(gè)組件的粘合層中的恒定拉伸應力。

  空氣彈簧膠囊的硫化是非常重要的過(guò)程。 因此，在考慮整體配方時(shí)，應根據每一層橡膠的加熱狀態(tài)確定正硫化時(shí)間，并且硫化曲線(xiàn)應保持盡可能平坦。 橡膠材料的硫化程度是否匹配也是配方中必須考慮的問(wèn)題之一。 通常，測量空氣彈簧的每個(gè)橡膠層的實(shí)際溫度，并且在半成品的等溫條件下，將每個(gè)橡膠材料層的熱歷史轉換為硫化時(shí)間（或稱(chēng)為等效硫化時(shí)間）。 通過(guò)這種方式，將半成品確定的正硫化條件與實(shí)際情況進(jìn)行比較，以確定每層橡膠的硫化程度是否匹配。 如果橡膠部分未充分硫化，則會(huì )導致大量熱量產(chǎn)生，并使橡膠層之間的粘合性變差。 如果硫含量太高，則化合物的性能會(huì )降低，這會(huì )影響空氣彈簧的產(chǎn)品質(zhì)量。 另外，由于空氣彈簧的形狀規格和用途不同，橡膠層的配方也存在某些差異。