研究空氣彈黃力學(xué)性能應遵循的分析方法
空氣彈簧力學(xué)性能分析主要有理論分析、數值計算和試驗測定3種方法。
1、理論分析方法可以用解析法或圖解法對形狀簡(jiǎn)單的空氣彈簧計算出近似解。但對于形狀復雜的空氣彈簧.用理論分析方法計算其剛度就比較困難。而且，理論分析得出的解析解難以深人分析非線(xiàn)性因素對空氣彈簧力學(xué)性能的影響。
2、試驗測定方法可以得到空氣彈簧力學(xué)性能.但試驗過(guò)程需要提供有代表性的樣品。而且在試驗過(guò)程中，對空氣彈簧參數的調整比較困難，這就給空氣彈黃的設計帶來(lái)了較大的難度，不僅延長(cháng)了研制周期，而且增加了設計費用。
3、數值計算方法進(jìn)行空氣彈簧力學(xué)性能分析目前在國內外都得到重視和實(shí)際應用。空氣彈簧的工作性能遵循基本的力學(xué)規律。隨著(zhù)計算科學(xué)的發(fā)展，用有限元方法進(jìn)行空氣彈簧的數值分析得到發(fā)展。空氣彈簧的有限元數值分析涉及材料非線(xiàn)性、幾何非線(xiàn)性和接觸問(wèn)題，是具有三重非線(xiàn)性的有限元問(wèn)題。

空氣懸架的優(yōu)點(diǎn)
(1)獨特設計保證性能優(yōu)越
驅動(dòng)軸空氣懸架才使用獨特的高強度剛度設計。不用板簧和U形螺栓，消除了金屬彈簧的振動(dòng)和斷裂問(wèn)題。此剛性導向臂與空氣懸架其它零件一起提供 了最佳性能組合：乘坐舒適、安裝容易和維修工作量少。空氣懸架按獨特的平行四邊形設計原則。其扭矩桿，總是與導向臂連線(xiàn)相平行，使小齒輪角（P）變化最小，從而減少花鍵和萬(wàn)向節的磨損、減少傳動(dòng)軸擺動(dòng)，使車(chē)輛行駛平穩安靜。此外，懸架系統在車(chē)輛加速和剎車(chē)時(shí)，還能保持載荷均衡。
(2) 車(chē)橋安裝特點(diǎn)
空氣彈簧的剛性導向臂與車(chē)架支架用橡膠襯套相連接，在加速和剎車(chē)時(shí)，允許車(chē)橋有控制的運動(dòng)，以減少橋殼應力，防止損壞。對于高扭矩/低轉速發(fā)電機車(chē)輛而言，這是一個(gè)重要考慮因素。剎車(chē)時(shí)，車(chē)橋略向前和向下運動(dòng)，保持輪胎貼近地面，縮短剎車(chē)距離‘剎車(chē)不跑偏，從而更安全。輪胎和剎車(chē)片壽命增加。
（3）系統簡(jiǎn)單性
車(chē)橋上下運動(dòng)行程越大，則乘坐舒適性就越好，懸架系統吸收路面振動(dòng)的能力就越大。空氣懸架的最大行程超過(guò)其它任何形式懸架，由于獨特的設計使車(chē)橋在垂直方向的行程更大，所以在車(chē)橋達到其行程極限之前，空氣彈簧可以吸收更大的振動(dòng)負荷。其它空氣懸架的垂直行程較短，經(jīng)常達到其行程極限，從而造成硬沖擊。（
4）沒(méi)有大的沖擊載荷
空氣懸架緩沖墊急轉彎和在裝卸地區過(guò)洼坑時(shí)，任何懸架系統的車(chē)橋都可能會(huì )運動(dòng)到其上極限行程。空氣懸架氣囊中有橡膠緩沖墊來(lái)承受這種情況下的沖擊載荷。緩沖還有一個(gè)作用就是在萬(wàn)一氣囊損壞時(shí)，此緩沖墊可起到橡膠懸架的作用，使車(chē)輛可繼續以較低的速度行駛。