空氣彈簧在壓縮的容器中充滿(mǎn)壓縮空氣，利用氣體可壓縮性來(lái)實(shí)現其彈性效果。 空氣彈簧具有理想的非線(xiàn)性彈性特性。 安裝高度調節裝置后，車(chē)身的高度不會(huì )隨著(zhù)負載的增加或減少而變化。 彈簧剛度可以設計得較低，乘坐舒適性也不錯。 但是，空氣彈簧懸架的結構復雜并且制造成本高。

  當空氣彈簧減震器工作時(shí)，內部空腔將充滿(mǎn)壓縮空氣以形成壓縮空氣柱。 隨著(zhù)振動(dòng)載荷的增加，彈簧的高度減小，內腔的體積減小，彈簧的剛度增加，內腔氣柱的有效支承面積增加，并且承載能力 此時(shí)的彈簧數量增加。 當振動(dòng)載荷減小時(shí)，彈簧的高度增加，內腔的體積增加，彈簧的剛度減小，內腔氣柱的有效支承面積減小，并且軸承的承載能力減小。 此時(shí)彈簧減少。 以此方式，空氣彈簧處于有效行程，并且空氣彈簧的高度，空腔體積和承載力得以平滑，靈活地傳遞，并且隨著(zhù)振動(dòng)負載的增加和減少，振幅和振動(dòng)負載得到有效控制。  。 也可以通過(guò)增加或減少充氣量來(lái)調節彈簧的剛度和承載能力。 還可以連接一個(gè)輔助氣室以實(shí)現自動(dòng)控制調節。

  空氣彈簧減震器的工作原理是用惰性氣體或油氣混合物填充封閉的壓力缸，以使空腔中的壓力比大氣壓高幾倍或幾十倍，并且 活塞桿的橫截面面積小于活塞的橫向方向的橫截面面積和所產(chǎn)生的壓差，以實(shí)現活塞桿的運動(dòng)。 由于原理上的根本不同，氣彈簧與普通彈簧相比具有顯著(zhù)的優(yōu)勢：速度相對較慢，動(dòng)態(tài)力變化很小（通常在1：1.2范圍內），易于控制； 缺點(diǎn)是相對體積不如螺旋彈簧小，且成本高且壽命相對較短。