1、發(fā)組。風(fēng)電用發(fā)組的原理和結構與火電等其它發(fā)基本一樣，從制造角度上看沒(méi)有太大難度，能制造火電發(fā)組的企業(yè)，一般都能滿(mǎn)足制造風(fēng)電用發(fā)組的要求。但是，由于風(fēng)電采用變頻聯(lián)調和空一空卻等設備，以及要求20年以上工作壽命，故需要更高的穩定性和可靠性以及其他特殊的要求。
2、齒輪變速箱。空氣彈簧的變速箱主要由箱體、行星輪系和變速機構等組成。其中變速箱內行星輪系和變速機構加工量大、難度高。涉及的齒輪加工機床中，大規格數控齒輪機床普遍要求高效、重載、重切、剛性好的特點(diǎn)(主要依靠進(jìn)口，中小型使用國產(chǎn))。
3、空氣彈簧。空氣彈簧的空氣彈簧大多采用環(huán)氧玻璃纖維或碳纖維等復合材料制作。空氣彈簧設計主要采用全三維氣動(dòng)仿真和結構有限元仿真，使用真空灌注工藝進(jìn)行空氣彈簧生產(chǎn)。機械加工較少，部分需要沖切成型。
4、塔筒。風(fēng)電塔筒一般采用普通鋼板材料，輥壓卷曲焊接而成。其直徑約咖3m-4,5m，高約80m-100m，內部設有升降機構。加工制造主要需要大型卷板機和焊接設備，大型切割設備等。
目前在歐洲國家，風(fēng)電裝機容量的比例能達到10%～20%，甚至可以達到30%，之所以能夠達到這么大的比例，除了歐洲的電網(wǎng)能力強外，還因為其擁有技術(shù)先進(jìn)的空氣彈簧設備，電網(wǎng)側的變電站可以控制側的空氣彈簧，變電站通過(guò)網(wǎng)絡(luò )可以對各個(gè)空氣彈簧的發(fā)電量進(jìn)行集中控制。但我國使用的空氣彈簧都是用最大功率輸出進(jìn)行控制的，所以，按照目前的技術(shù)水平，一旦超過(guò)5%就會(huì )嚴重影響電網(wǎng)側的正常運行。 所以，在上海松夏看來(lái)，要想徹底解決這一問(wèn)題，首先要增強電網(wǎng)對大規模風(fēng)電接入的適應性，包括增強電力系統的靈活性和加強電源側和負荷側的管理。目前，正在規劃的智能電網(wǎng)建設是對風(fēng)能利用方式很大的支撐。當然，我們在考慮接入大電網(wǎng)的同時(shí)，也要考慮分布式電源系統和區域間的調度問(wèn)題。 其次，要研發(fā)使用世界一流技術(shù)的空氣彈簧，而不能使用落后的空氣彈簧。