技術(shù)要求和設備選擇：
（1）水壓試驗
（2）殘余變形
（3）永久變形
（4）疲勞壽命，往復疲勞
（5）壓縮剛度、剛度

囊式空氣彈簧在各領(lǐng)域發(fā)揮的作用？
空氣彈簧依靠其良好的減震隔震性能在提升工業(yè)設備精確度和牢穩性方面發(fā)揮著(zhù)重要的作用，并變成了很多行業(yè)新的的突破口，今天空氣彈簧廠(chǎng)家就來(lái)看一下子囊式空氣彈簧在各領(lǐng)域發(fā)揮的作用。
囊式空氣彈簧一樣做成兩節，但也有單節或端午中秋年節的。節數愈多，彈性愈好。氣囊的上、下蓋板將氣囊嚴嚴密封閉閉。它根據節數不同，可以應用在不同物質(zhì)情形下。囊式空氣彈簧它的 減震效果遠比傳統底幽鋼郵螺旋彈簧，緩和沖突墊等效果要好，空氣彈簧上下端蓋板之間用橡膠氣囊和壓縮空氣鏈接，能夠把無(wú)論什么頻次的震動(dòng)降到1Hz。另外，由于囊式空氣彈簧的軟硬可調，能夠在不更換減震器的物質(zhì)情形下符合運用于多種不同負荷物質(zhì)情形下的減震，并達到稱(chēng)心的減震效果。如膠合軋機、脫模機、砑光機壓輥等，通過(guò)調節運用后，囊式空氣彈簧內里壓力永遠固定，能夠根據運用者的要求對設備供給牢穩而連續不斷的力量。
與傳統的固定式的壓緊裝置不同,當碰到異常作業(yè)時(shí)，由于空氣的可壓縮性，囊式空氣彈簧可以進(jìn)一步壓縮，使設備“有路可退”，防止設備造成進(jìn)一步的損害到。而囊式空氣彈簧由于其皮袋的軟和程度高，在擔保減震作用及效果的同時(shí)，對于曲線(xiàn)作業(yè)或球面作業(yè)幾乎可以直接免去預設及實(shí)驗的步驟，直接投入運用就已經(jīng)有著(zhù)比較高的工作符合性。囊式空氣彈簧已經(jīng)漸漸深入到我們的交通工具、工業(yè)等領(lǐng)域了。相信隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展和技術(shù)的革新，空氣彈簧在未來(lái)會(huì )有更廣大寬闊的發(fā)展的前景。

空氣吊掛的組成大略敘述:在交通工具的發(fā)展史中，車(chē)輛的舒服安逸性問(wèn)題一直是很多人致力解決的問(wèn)題。但是隨著(zhù)空氣吊掛的顯露出來(lái)，舒服安逸性這一問(wèn)題也得到了很好的改善。空氣懸架系統含有空氣彈簧、減振器、空氣供給單元導向機構和車(chē)身高度控制系統。下面我們就來(lái)深入熟悉一下子空氣吊掛各部分的功能。
1. 空氣彈簧按氣囊結構型式可以分成囊式、膜式和復合式三種。一樣覺(jué)得合適而運用囊式空氣彈簧，它由夾有簾線(xiàn)的橡膠氣囊和嚴嚴密封閉閉空氣組成，氣囊有單節和多節式，節數越多彈性越好，但嚴密封閉性差；
2.減振器主要用來(lái)衰減車(chē)身的振蕩；
3.導向機構由縱向推力桿和橫向推力桿等組成，用來(lái)傳交車(chē)身和車(chē)橋之間的縱向力、側向力以及驅動(dòng)、制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的力矩。補救空氣彈簧只能承擔垂直負荷的欠缺。
4.空氣供給單元含有空大氣的壓力縮機、單項閥、氣路、儲氣罐、電磁閥等。主要用作產(chǎn)生、存放、控制壓縮空氣。
5.車(chē)身高度控制系統分為機械式控制系統和電控控制系統。高度控制傳感器安裝在前后左右四個(gè)懸架附近。他的作用是檢檢查驗看看測定車(chē)身高度，并將它轉化成電子信號，輸入控制裝置ECU。通電流通過(guò)子技術(shù)控制和空氣懸架系統的完美聯(lián)系，使得空氣懸架系統的性能得以完美展現。