減震器空氣彈簧氣囊生產(chǎn)設備

減震器空氣彈簧氣囊生產(chǎn)設備。根據減震器空氣彈簧氣囊機械特性研究的需要，使用了三臺試驗臺并建立了相應的試驗方法。橫向特性減震器空氣彈簧氣囊動(dòng)態(tài)特性，雙減震器空氣彈簧氣囊兩點(diǎn)控制和四點(diǎn)控制進(jìn)行了實(shí)驗研究。在減震器空氣彈簧氣囊垂直力學(xué)特性的實(shí)驗研究中，建立了減震器空氣彈簧氣囊靜態(tài)剛度、有效面積及其變化率與減震器空氣彈簧氣囊撓度之間的關(guān)系，并對不同的孔口直徑、附加氣室容積和連接管道進(jìn)行了。

路徑直徑和外部激勵幅度和頻率等物理結構參數對減震器空氣彈簧氣囊動(dòng)態(tài)特性的影響。測試結果表明：減震器空氣彈簧氣囊的垂直機械特性頻率變化曲線(xiàn)形狀與物理參數有關(guān)。采用減震器空氣彈簧氣囊車(chē)身-孔板-附加氣室式的動(dòng)剛度，隨著(zhù)激勵頻率的增加先增大后趨于車(chē)身剛度穩定，阻尼先增大后減小激勵頻率；而車(chē)身連接管路-附加氣室型減震器空氣彈簧氣囊的動(dòng)剛度隨著(zhù)激振頻率的增加先減小，然后增大再減小，直到激振頻率增加。

減震器空氣彈簧氣囊體的動(dòng)態(tài)剛度趨于穩定基于減震器空氣彈簧氣囊力學(xué)特性研究的基礎。阻尼規律隨著(zhù)激勵頻率的增加而先增大后減小。減震器空氣彈簧氣囊橫向和扭轉力學(xué)性能不僅受振幅和頻率等外部輸入的影響減震器空氣彈簧氣囊動(dòng)態(tài)特性，還與減震器空氣彈簧氣囊主體的橡膠材料配方和繩索角度有關(guān)。減震器空氣彈簧氣囊系統的結構參數如附加氣室。體積等對減震器空氣彈簧氣囊的力學(xué)性能影響不大。兩點(diǎn)控制與四點(diǎn)控制對比試驗結果表明，兩點(diǎn)控制下低頻區動(dòng)剛度受勵磁相位角差影響較大，而四點(diǎn)控制對低頻區動(dòng)剛度的影響較大。點(diǎn)控制不明顯，特別是兩點(diǎn)控制在反向勵磁時(shí)。減震器空氣彈簧氣囊剛度趨于零，孔口直徑和附加氣室對兩種控制方式下減震器空氣彈簧氣囊動(dòng)態(tài)頻率變化曲線(xiàn)也有影響。