空氣彈簧在密封的容器中充滿(mǎn)壓縮空氣，并利用氣體的可壓縮性來(lái)實(shí)現其彈性效果。 空氣彈簧具有理想的非線(xiàn)性彈性特性。 在安裝高度調節裝置之后，車(chē)身的高度不會(huì )隨著(zhù)負載的增加或減少而改變。 彈簧剛度可以設計得較低，乘坐舒適性也不錯。 但是，空氣彈簧懸架結構復雜且制造成本高。

  當空氣彈簧減震器工作時(shí)，內部空腔中充滿(mǎn)壓縮空氣以形成壓縮空氣柱。 隨著(zhù)振動(dòng)載荷的增加，彈簧的高度減小，內腔的體積減小，彈簧的剛度增加，內腔氣柱的有效支承面積增加。 此時(shí)，彈簧的承載能力增加。 當振動(dòng)載荷減小時(shí)，彈簧的高度增加，內腔的體積增加，彈簧的剛度減小，內腔氣柱的有效支承面積減小。 此時(shí)，彈簧的承載能力降低。 以此方式，在空氣彈簧的有效行程內，隨著(zhù)振動(dòng)負載的增加和減少，空氣彈簧的高度，腔體體積和承載能力會(huì )進(jìn)行平滑靈活的傳遞，并且可以有效地控制振幅和振動(dòng)負載 。 您也可以使用增加或減少充氣量的方法來(lái)調節彈簧的剛度和承載能力，還可以安裝一個(gè)輔助氣室以實(shí)現自我控制調節。

  空氣彈簧減震器的工作原理是在封閉的壓力缸中填充惰性氣體或油氣混合物，以使型腔中的壓力比大氣壓高幾倍或幾十倍，并且 活塞桿的截面積小于活塞的截面積。 因此，橫截面產(chǎn)生壓力差以實(shí)現活塞桿的運動(dòng)。 由于原理上的根本差異，氣彈簧與普通彈簧相比具有顯著(zhù)的優(yōu)勢：速度相對較慢，動(dòng)態(tài)力變化很小（通常在1：1.2范圍內），并且易于控制； 缺點(diǎn)是相對體積不如螺旋彈簧小，且成本高且壽命相對較短。