最基本的特征是彈簧不硬或不硬。 通常，民用車(chē)不會(huì )為您調整事情。 一個(gè)很便宜，另一個(gè)很便宜，自行車(chē)是很便宜的產(chǎn)品。 另一個(gè)是普通人。 如果調整不好，則回彈阻尼器工廠(chǎng)會(huì )為您預先準備好，它適用于大多數路況，但車(chē)輛重量不同，效果會(huì )有所不同。 回彈阻尼很快，減速后會(huì )出現過(guò)度振動(dòng)和回彈。 如果振動(dòng)緩慢，則連續振動(dòng)會(huì )非常顛簸，并且反彈尚未完成。 使用結束沖程來(lái)處理振動(dòng)自然很坎bump。 低端汽車(chē)的壓縮阻尼通常較差或沒(méi)有，并且壓縮力曲線(xiàn)非常差，例如振動(dòng)汽車(chē)。 很大或總是剛性的高級電磁懸掛或某些減震器運動(dòng)模式的按鈕可以立即改變阻尼特性，通過(guò)調節流量控制裝置或特殊的電磁感應顆粒的大小來(lái)固定普通機油的粘度 足以看出，壓縮阻尼的特性是減震器是否很高的明顯感覺(jué)。 還有制動(dòng)和加速功能，抑制側傾也是減震器的一部分。 可以通過(guò)低速壓縮阻尼進(jìn)行控制，其他部分則受到抑制。 這取決于懸架的幾何設置。 無(wú)論是汽車(chē)還是工業(yè)空氣彈簧，相同的結構都會(huì )因不同的幾何設置而帶來(lái)不同的效果。