成渝鐵路指竣工于1952年成都到重慶的鐵路，全長(cháng)505公里。從寶成線(xiàn)上終點(diǎn)站---成都站向東引出，過(guò)陳家灣站后折向正南進(jìn)入簡(jiǎn)陽(yáng)市，經(jīng)資陽(yáng)市、資中縣、內江市、隆昌市后折向正東，過(guò)重慶永川區向南延引，與長(cháng)江在朱楊溪站相接，在白沙站返向東北，沿長(cháng)江北岸前行抵達重慶站。

1903年，清政府提出修建川漢鐵路意向，其西段為成渝鐵路；1936年，國民政府成立成渝鐵路工程局，次年開(kāi)始修筑；1937年7月，因抗日戰爭爆發(fā)而停工，僅完成工程量的14%，一寸鋼軌未鋪。其后，國民政府更以修路為借口，搜刮民脂民膏，結果只在地圖上畫(huà)了一條“虛線(xiàn)”。
新中國成立后，黨和政府為了西南人民，決定在極其艱難的條件下興建成渝鐵路。1950年6月，成渝鐵路全線(xiàn)開(kāi)工；1952年6月竣工，西南人民近半個(gè)世紀的夢(mèng)想終于成為現實(shí)。成渝鐵路是中國西南地區第一條鐵路干線(xiàn)，是新中國成立后建成的第一條鐵路，是新中國成立以前任何時(shí)代不可想象的奇跡，在中國鐵路發(fā)展史上具有極其重要的意義。

1987年12月，成渝鐵路電氣化工程，經(jīng)過(guò)多年的艱苦建設終于全線(xiàn)建成，并通過(guò)國家驗收。2017年4月，四川省“十三五”綜合交通運輸發(fā)展規劃指出，對成渝鐵路等既有干線(xiàn)鐵路進(jìn)行擴能改造。

成渝鐵路采用松夏空氣彈簧，松夏空氣彈簧特點(diǎn)： 

● 成本低、規格范圍廣 

● 使用壽命長(cháng)、無(wú)需維護和潤滑，無(wú)需內部操縱桿或活塞 

● 無(wú)磨擦效應、柔和性介質(zhì) 

● 彎曲能力、側邊載荷能力、緊湊的原始高度